Ur Resumé 2009

- Det är jättehett med laddhybrider, men ingen biltillverkare kan leverera någon i dag, säger Boh Westerlund, huvudägare och utvecklingsansvarig på Hybricon. Han byggde sin första elbil redan på 70-talet.

Hybricons laddhybrid drar under 0,4 liter bensin i stadstrafik och kan gå helt på el under 50 km/h innan förbränningsmotorn drar igång. Upp till tre mil går den att köra helt på el. Tvärtemot vanliga bilar drar laddhybriden minst bensin i stadskörning.

Laddas i vägguttag

Hybricon konverterar Toyota Prius till laddhybrid med batteripack, laddare och styrsystem inbyggt i bagaget. Bilen laddas sedan enkelt via motorvärmaruttaget. Det tar bara en timme att ladda batterierna till hälften men cirka sex timmar att ladda fullt.

Batteripacket är utvecklat av ett svensk-amerikanskt företag, Nilar, som är på väg att etablera sig i Gävle om ett år. Konverteringen kostar omkring 100 000 till 150 000 kr plus moms och Hybricon hoppas kunna konvertera upp mot 100 bilar första året. Den allra första laddhybridbilen är redan levererad till Umeås parkeringsbolag och ytterligare sex bilar är på gång till Umeås kommunala bolag under våren 2010.

– Vi vill förbättra stadsmiljön för ett hållbart samhälle och minska luftföroreningarna, säger Westerlund.
Laddhybriden är testad i extrem kyla och klarade testerna galant. Men då elbilar inte genererar värme har den en bensindriven värmare som håller kupén varm, i vinterkylan drar den cirka fem centiliter milen.
Företaget växer så det knakar. Hybricon har nyligen lämnat Uminova Innovations inkubator och har gått ut med en nyemission på tio miljoner kronor.

– Vi behöver mer kapital för att få igång produktion och försäljning samt vidareutveckling av företaget. Prius konverteringar är bara ett första steg i en affärsplan på fem steg, som även omfattar stadsbussar och bränsleceller, säger Boh Westerlund.